中新社北京10月16日电 题：费维军：为世界水运发展贡献“中国智慧”和“中国方案”
中新社记者 刘亮
第二届联合国全球可持续交通大会正在北京举行。中国交通运输部水运科学研究院院长费维军在接受中新社记者采访时指出，当前全球交通可持续发展面临着新挑战，中国作为水运大国，可发挥大国影响力，服务全球交通可持续发展，为世界水运发展贡献“中国智慧”和“中国方案”。
在可持续交通中发挥水运力量
在交通运输系统里，水运交通的力量不容小觑。
费维军指出，水运相比其他运输方式具有运能大、单位运输成本低、单位运输排放和能耗低等比较优势，因此成为各大古代文明依水而生、当今绝大多数城市和产业带傍水而兴的重要条件，是最具有可持续发展特征的运输方式。
他表示，随着《联合国2030年可持续发展议程》的通过，世界各国绿色低碳发展意识不断增强，可持续发展理念深入人心。
“联合国提出的消除贫困等17个可持续发展的具体目标都与交通相关，其中绝大多数是直接相关，因此可持续交通发展对于以综合方式彻底解决社会、经济和环境三个维度的可持续发展问题具有十分重要的意义。”他说。
然而，当前全球交通可持续发展也面临着很多新挑战，如环境与生态保护要求更加严格；碳达峰碳中和步伐进一步加快；新冠疫情全球大流行，对供应链韧性和稳定性提出新要求；新技术日新月异，系统安全、网络安全风险急剧加大等。
他强调，在当今新冠肺炎疫情全球大流行背景下，水运在韧性和可靠性方面的优势在维护物流供应链安全稳定等方面更加凸显。在新的发展形势下，水运要充分发挥好比较优势，为促进全球可持续交通建设、推动落实联合国2030年可持续发展目标作出更大贡献。
贡献“中国智慧”和“中国方案”
近年来，中国水运基础设施建设日新月异，运输服务能力大幅提升，科技支撑更加有力。
数据显示，截至2020年底，中国内河通航航道总里程超过12万公里，海运船队运力规模达到3.1亿载重吨。2020年，中国内河货运量完成38.15亿吨，港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，均连续多年居世界首位。
费维军指出，中国在自动化码头、港口机械装备、离岸深水港建设、河口航道整治、长河段航道系统治理等技术研发与应用方面形成了诸多世界领先的成果，正在从水运大国向水运强国迈进。
作为水运大国，他认为，中国可发挥大国影响力，服务全球交通可持续发展，为世界水运发展贡献“中国智慧”和“中国方案”。
“疫情发生以来，中国水运系统坚持积极抗疫保生产，港口外贸吞吐量、外贸集装箱吞吐量连创新高，在外防输入的同时，极大地稳定了全球供应链。”费维军说。
他并称，中国在船舶船员疫情防控方面的经验日益受到国际同行的关注；中国北斗卫星导航系统正在成为全球共享的国际海运基础设施。中国在国际海事规则标准制定中参与度、主导权明显加强。
推动水运高质量可持续发展
近期，中国已发布多份重要文件，为水运实现高质量可持续发展指明了方向。面对机遇与挑战，费维军认为，中国水运高质量可持续发展应重点关注以下内容。
一是振兴内河航运，实现内河航运跨越式发展。要充分发挥内河航运的比较优势，把内河振兴战略摆在更加突出位置。
二是建设“沿海水上高速路”，打造沿海黄金水道。借鉴欧美等国家在沿海高速路的经验，结合中国沿海运输条件与特点，组织实施中国“沿海水上高速路振兴计划”，打造更加畅通高效、安全可靠和自主可控的沿海水运通道。
三是增强远洋运输韧性，保障国际供应链安全稳定。要强化远洋运输高质量可持续发展，建设更加高效、可靠、稳定的全球海上供应链。
四是依托水路通道新优势，构建新型水陆联运系统。以水运大通道为干线，以港口为综合物流枢纽，引导货物“路转水”，加快推进国内货物水陆联运系统建设。
最后，他强调，还需强化安全、绿色、智慧要素引领，推动水路运输高质量可持续发展。(完) 【编辑:刘湃】